個集裝箱從遠(yuǎn)洋貨輪轉(zhuǎn)移到陸路運輸需要多個環(huán)節(jié)，而這一切都由橋，臺，吊齒輪泵組成的巨型機(jī)器人協(xié)同完成。橋是岸橋，它是碼頭前沿生產(chǎn)裝卸的主力軍。即將投產(chǎn)10臺岸橋，最大載荷66噸。其中７臺主要用于大型干線船舶作業(yè)，起升高度48米，外伸距可達(dá)72米，并支持雙吊具作業(yè)，臺是岸橋中轉(zhuǎn)平臺，在這里安裝機(jī)械臂和傳送裝置后，可以對集裝箱鎖鈕進(jìn)行全自動拆裝，吊是軌道吊，主要用于堆場作業(yè)，與小車和集裝箱卡車進(jìn)行作業(yè)交互。2010年至今，上海港已經(jīng)連續(xù)7年保持世界第一大港的地位，積累了豐富的生產(chǎn)和管理經(jīng)驗。憑借幾十年管理經(jīng)驗的積累，通過自身努力，上海港實現(xiàn)了軟件系統(tǒng)自主集成。國外很多港口企業(yè)和航運公司到洋山四期看了以后，對我們自主開發(fā)的系統(tǒng)很感興趣，希望上海港能夠幫助他們實現(xiàn)自動化改造。這意味著上海港將向世界進(jìn)行技術(shù)輸出。上海已經(jīng)成為國際航運市場的重要樞紐，無論是服務(wù)我國進(jìn)出口貿(mào)易，還是推動國際航運市場復(fù)蘇，推動一帶一路沿線國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都將發(fā)揮更重要的作用。陳戌源說。從港口裝卸用機(jī)械抓斗替代工人肩挑手提，到智能碼頭實現(xiàn)自動化操作，近年來，碼頭作業(yè)這個曾經(jīng)的勞動密集型行業(yè)，正逐漸轉(zhuǎn)向科技密集型。自動化碼頭可實現(xiàn)24小時作業(yè)，通過遠(yuǎn)程操控、自動操控，不僅碼頭效率比過去有質(zhì)的提升，還能實現(xiàn)二氧化碳排放下降百分之10以上。

合肥液壓機(jī)械